CNSL-Baserat SAF

CNSL-baserad SAF är ett avancerat bio-jetbränsle som produceras genom hydrobearbetning av cashewnötskalvätska, en förnybar biprodukt som genereras under cashewbearbetning. Till skillnad från första-generationens biobränslen som konkurrerar med livsmedelsresurser, använder CNSL jordbruksavfallsströmmar och omvandlar cirka 30-35 % av cashewnötsskalen som annars skulle slängas till premiumflygbränsle.

Produktionsprocessen involverar avancerad hydrobehandlingsteknik som omvandlar CNSL:s komplexa fenolföreningar till paraffinkolväten som är kompatibla med konventionellt flygbränsle. Detta innovativa tillvägagångssätt är i linje med principerna för cirkulär ekonomi samtidigt som det tillgodoser flygindustrins akuta behov av koldioxidutsläpp.

• Certifierad miljöprestanda:​ CNSL-baserad SAF ger upp till 90 % minskning av utsläppen av växthusgaser under hela livscykeln jämfört med konventionellt jetbränsle. Bränslets produktion från icke-ätbart jordbruksavfall eliminerar mat- kontra-bränslekonflikter och stödjer hållbar markanvändning.

• Fullständig efterlevnad av ASTM D7566:​ Omfattande tester bekräftar att CNSL-baserad SAF uppfyller alla ASTM internationella standarder för flygturbinbränsle, inklusive kritiska parametrar som fryspunkt (-47 grader maximalt), termisk stabilitet och förbränningsegenskaper. Bränslet uppvisar utmärkta kallflödesegenskaper och bibehåller stabilitet under långa lagringsperioder.

• Drop-kompatibilitet:​ Som en helsyntetisk paraffinisk fotogen är CNSL-baserad SAF kemiskt identisk med konventionellt Jet A-1-bränsle och kan användas i befintliga flygplansmotorer och bränsleinfrastruktur på flygplatser utan modifieringar. Det kan blandas med konventionellt jetbränsle i förhållanden upp till 50 %, vilket ger omedelbara lösningar för koldioxidutsläpp för flygindustrin.

• Globala luftfartsmandat:​ CNSL-baserade SAF positionerar operatörer för att möta allt strängare regulatoriska krav, inklusive EU:s ReFuelEU Aviation Act (2 % SAF-blandning till 2025, ökar till 6 % till 2030) och ICAO:s CORSIA-ramverk. Stora flygbolag inklusive Qantas har åtagit sig att använda 10 % SAF i sin totala bränslemix senast 2030 .

• Beprövad marin tillämpning:​ Även om de är utvecklade för flyg, har CNSL-baserade bränslen redan visat framgång i maritima tillämpningar, med blandningar upp till 30 % som har fått godkännande från motortillverkare och klassificeringssällskap efter omfattande tester. Denna tvärsektoriella validering understryker bränslets tekniska tillförlitlighet och prestanda.

• Ytbeläggningar:​ Den reaktiva karaktären hos raffinerad CNSL gör den idealisk för tillverkning av hög-beläggningar, lacker och färger som erbjuder överlägsen hållbarhet, vattenbeständighet och anti{1}}korrosiva egenskaper.

CNSL-baserad SAF representerar mer än ett alternativt bränsle - det förkroppsligar ett paradigmskifte i hur flygindustrin närmar sig avkarbonisering. Genom att omvandla jordbruksavfall till högpresterande flygbränsle, tar den här innovativa lösningen upp flera hållbarhetsutmaningar samtidigt: att minska utsläppen från flyget, använda biprodukter från jordbruket och stödja principerna för cirkulär ekonomi.

Eftersom flygbolag över hela världen förbinder sig till -nollmål och tillsynsmyndigheter implementerar allt mer ambitiösa blandningsmandat, erbjuder CNSL-baserade SAF en praktisk, skalbar och certifierad lösning som balanserar miljöansvar med operativ excellens. Dess beprövade prestanda, certifierade hållbarhetsuppgifter och växande industriantagande positionerar den som en nyckelkomponent i flygets resa mot en hållbar framtid.